Aamiaisseminaari 2017 – vähennä 10% ajoneuvokuluista ja lisää tunti laskutettavaa kenttätyöaikaa

Tervetuloa mukaan Aamiaisseminaariimme Vantaalle!

19.10. Vantaa, Tiedekeskus Heureka, Tiedepuisto 1.

Ohjelmassa,

8.00-8.30
Aamiainen

8.30-10.00
PPCT / GSGroup terveiset
Dashboard – tiedolla johtaminen
Käyttöönottopalvelu – toiminnan kokonaisvaltainen tehostaminen
QlikView – tiedon analysoinnin helppous
Ennakkoesittelyssä Smartday – sujuvaa toiminnanohjausta

Ilmoittaudu mukaan TÄSTÄ

Osallistuneille kävijälahjana Garmin navigaattori (arvo 269 eur).

Karoliina Nikkinen

PPCT mukana Kiinteistö 2017 -tapahtumassa

Kiinteistön ylläpidon ja korjausrakentamisen suurin ammattitapahtuma järjestetään Helsingissä Messukeskuksessa 26.-27.9.2017.

”Kiinteistö-tapahtuma kokoaa Messukeskukseen kiinteistönhoidon ammattilaiset ja päättäjät sekä korjausrakentamisesta vastaavat tutustumaan uusiin tuotteisiin, oppimaan uutta ja verkostoitumaan” (Messukeskus). Messut toteutetaan yhdessä Isännöintiliiton, Kiinteistöliiton ja alan merkittävimpien toimijoiden kanssa.

Olemme ensi kertaa suurella mielenkiinnolla mukana ja löydät meidät osastolta 6g70, pääset rekisteröitymään tapahtumaan veloituksetta tästä.

Samalla rekisteröitymisellä pääset tutustumaan myös Finnsec, Cyber Security Nordic, Avita Audio Visual Expo sekä Ahlsell Expo 2017 -tapahtumiin.

Tervetuloa kuulemaan alan ajankohtaisuuksista sekä tutustumaan uusiin tuotteisiin ja palveluihin!

Nähdään messuilla!

 

Karoliina Nikkinen

Autoveron poisto, liikenneverkkoyhtiö ja GPS-pohjainen auton käyttömaksu – päivän polttavimmat puheenaiheet

Auton käyttömaksu ja GPS

Autoveron poisto, liikenneverkkoyhtiö ja GPS-pohjainen auton käyttömaksu – tässä oletettavasti kahvipöytäkeskustelujen kiivaimmat aiheet tällä hetkellä. Me PPCT:llä teemme yritystoimintaa GPS-paikannuksen ympärillä ja meillä on kokemusta aiheesta varmasti enemmän kuin monella muulla tässä maassa. Olemme kiinnostuneina seuranneet kun keskustelu kuumenee – samalla olemme päättäneet olla kommentoimatta mitään. Mutta, jossain kohtaa ”asiantuntijoiden” taso ylittää sen, että meidän on jaettava hieman kokemuksiamme ja faktatietoa ajoneuvojen paikannuksesta.

GPS

Satelliittipaikannusta on käytetty raskaan liikenteen ja tuotantoautojen seurantaan parikymmentä vuotta. Laadukkailla laitteilla ja toimivalla paikannusjärjestelmällä on saatavissa kohtuullisen luotettavaa ajopäiväkirjaa ajoneuvoista. Samalla järjestelmän avulla saadaan tuotettua yritykselle arvokasta tietoa laskutuksen ja muun toiminnan kehittämisen tueksi. GPS on kuitenkin herkkä häirinnälle, kuten monet meidän asiakkaistamme havaitsivat mm. Ukrainan kriisin aikana. Sotilaallisten operaatioiden ollessa maailmalla käynnissä on hyvin tyypillistä häiritä GPS-signaalia jo pelkästään navigoinnin haittaamiseksi. Meillä tämä näkyy mm. niin että ajoneuvo, jonka pitäisi olla Espoossa onkin jossain Keski-Euroopassa tai pahimmillaan Afrikan mantereella. Nämä häiriöt näkyvät mittauksissa tuhansien kilometrien matkoina. Niinpä tuollainen 3000 km ”käynti” Italiassa maksaa auton käyttäjälle nyt kaavaillulla hinnalla noin 500-600 €.

Auton käyttäjä valittaa saamastaan virheellisestä liian suuresta maksusta, jos pystyy todistamaan ettei autollaan ole Italiassa ikinä käynytkään. Kuitenkin tässä vallitsee sama tilanne kuin oikeudenkäynnissä, käyttäjän pitää pystyä todistamaan ettei tekoon ole syyllistynyt. Kuka nämä valitukset käsittelee?

PPCT:llä asiakastuessa työskentelee iso tiimi selvittelemässä mitä erilaisempia ongelmia. Jos 2,5 miljoonaa auton käyttäjää valittaa sattuneen häiriön jälkeen, kuka selvittää? Kaukomaille ulkoistettu ja halvan kilpailutuksen avulla hankittu asiakaspalvelu vai ministeriön virkamiehet? Huomioitavaa on myös, että ensin on maksettava maksut, sen jälkeen avautuu vasta mahdollisuus reklamaatioille.

Laitteet ja käyttäjät

GPS-laitteissa pätee täysin sama vanha viisaus kuin muidenkin hyödykkeiden hankinnassa, hyvä ja halpa tulevat yleensä kahdessa eri paketissa. Meillä on saavillinen erinäisiä halpoja testattuja laitteita ja siellä ne saavat pysyäkin. Me yhdessä yli 30 alihankkijamme kanssa pystymme huolehtimaan laitteiden ja palvelujen 100% käytettävyydestä yli 12000 ajoneuvolle ja 700 asiakkaalle, halpa ei tällöin tule kyseeseen.

Se, että laitteet toimivat ja niiden toimintaa voidaan valvoa ei vielä takaa toimivaa järjestelmää. Kun käyttäjät eivät halua työajoneuvonsa näkyvän jostakin syystä työnantajalleen kartalla, konstit ovat monet:

Jotta laite ei saisi paikkatietoa, laitteiden piuhat on katkottu, antennit ovat pudonneet kyydistä, antennin ympärillä on foliota tai parhaassa tapauksessa sen päällä on määrämittaan valettu lyijykuppi. Käyttäjillä on ollut Kiinasta hankittuja muutaman taalan arvoisia GPS- tai GSM-jammereita, joilla laite saadaan pois pelistä. On vara-akkuja, joilla laite on jätetty autotalliin kun autolla on tehty muuttokeikkaa ja kaikkea muuta mahdollista. Nyt kun 2,5 miljoonaan yksityisautoon asennetaan laitteet, voimme vain kuvitella sitä kekseliäisyyden määrää, joka tästä innovatiivisestä kansasta löytyykään laitteiden toiminnan estämiseksi tai häiritsemiseksi. Meillä mm. tuotekehityksen arvailuna oli, että menee noin puolipäivää tehdä sovellus, joka esimerkiksi kannettavalle asennettuna lähettää väärennettyä signaalia paikantimelle. Tällöin ei valtion kassa kartu kun ajetaan Tampere-Helsinki moottoritietä maasturilla pitkin peltoa.

Kilpailutus

Ajoneuvon käyttömaksua lobbaa suomalainen nyrkkipaja, joka kuvittelee pärjäävänsä eurooppalaisessa julkisessa kilpailutuksessa. Tosiasiassa järjestelmän toteuttaa jompikumpi kahdesta suomalaisesta suuresta tietotekniikkayhtiöstä, kustannusten karatessa kertatoisensa jälkeen pilviin. Laitteet otetaan sieltä mistä halvimmalla saadaan ja muita valintaperusteita ei ole. Tuloksena on uuden ydinvoimalamme kaltainen pannukakku, jonka valmistumisvuosikymmentä arvaillaan vielä pitkään. Toisaalta kun valtion hankinnoista vastaavat tahot kilpailuttavat, saadaan tulos josta valitetaan korkeimpaan oikeuteen saakka. Tämä takaa meille auton käyttäjille rauhan moneksi vuodeksi.

E-Call

Viimeisin ”asiantuntija” kertoi että GPS-laitteet tulevat EU-asetusten johdosta pakollisiksi. Tähän tarkennuksena, E-Call hätäpainike tulee autoihin pakolliseksi. Silloin kolaritilanteessa joko nappia painamalla tai automaattisesti välittyy hälytys hätäkeskukseen. Hälytyksen yhteydessä saadaan ajoneuvon paikkatieto, jolloin avun perille saaminen nopeutuu. Mutta tuo E-Call on autotehtaiden tuotantolinjalla asentama laite ja se ei kerää ajoneuvon ajamaa reittitietoa vaikka asiantuntijat näin väittävätkin. Koko ajatus perustuu siihen, että hätäpuhelu voidaan kaikissa Euroopan maissa soittaa veloituksetta ja tämä mahdollistaa järjestelmän olemassaolon ajoneuvossa ilman jatkuvia SIM-kustannuksia auton omistajalle.

Muualla maailmalla

Lehtijutuissa kerrotaan kuinka muualla maailmassa käytetään vastaavia järjestelmiä. Käytetään toki mm. vakuutusmaksujen maksamiseen maissa kuten Englanti, jossa vakuutusmaksut perustuvat käytettyyn ajoneuvoon ja auton käyttöaikaan. Englannissa onkin maailman kalleimmat autovakuutukset.

Ajoneuvojen käyttömaksun keräämistä on kokeiltu 2000-luvun alkupuolella Hollannissa. Siellä järjestelmästä jouduttiin luopumaan kokonaisuudessaan sen toimimattomuuden vuoksi.

Mutta toki meidän Suomessa kannattaa tässäkin asiassa olla ensimmäisenä maailmassa, tiedä vaikka siitä jotenkin palkittaisiin.

Tietosuoja ja tietojen jakaminen

PPCT on alusta alkaen pitänyt yhteyttä sekä tietosuojavaltuutetun toimistoon että kaikkiin ammattiliitoihin, jotta paikannusjärjestelmien käyttöönotto ja yhteiset pelisäännöt on saatu luotua. Pitää kuitenkin muistaa että palvelumme avulla paikallistetaan yritysten ajoneuvoja, jotka ovat tuotantokäytössä. Kun julkisuuteen lipsahti todella huono esimerkki siitä, miten järjestelmästä pääsi katsomaan laitteen sarjanumeron arvaamalla laitteen tallentamaa tietoa, oli todella ikävä todeta, että hommia tekevät kaikenlaiset amatöörit, jotka esittäytyvät suurina asiantuntijoina. Totta jutussa on se, että paikkatiedosta on todella helppo selvittää missä kukakin käyttäjä kulkee, käy kaupassa ja niin edelleen. Hyvää keskustelussa on se, että tietosuojavaltuutettu pitää meidän kansalaisten puolta. Kenellekään ei kuulu missä toinen autollaan ajelee.

Automaattinen sakottaminen

Samoin on keskusteltu automaattisesta sakottamisesta, mikäli poliisilla on oikeus paikannustietoon. Tällä hetkellä kenelläkään viranomaisella ei ole käyttöoikeutta kerättyyn tietoon, mutta valistuneet asiakkaat luovuttavat esimerkiksi verotarkastuksen yhteydessä ajoneuvojen ajopäiväkirjat verotarkastajalle. PPCT:n asiakkaat ovat selvitelleet tapahtuneissa kolareissa ajonopeuksia, jonka avulla on pystytty jopa osoittamaan, että ajoneuvon kuljettaja on ajanut hyvin pitkän ajan nopeusrajoitusten mukaan ennen kuolemaan johtanutta kolaria.

Mutta mikäli poliisi jollain aikavälillä saa oikeuden kerättävään paikkatietoon jossa nopeustieto on mukana, tässä maassa ei tarvitse ruuhkia miettiä. Jos tarkastelemme asiakkaidemme dataa, on selvää että jokaisella autolla jossain kohtaa vuotta ajetaan ylinopeutta, joko tarkoituksella tai vaikka ihan vahingossa. Näiden ajojen automaattinen sakotus takaisi valtion rahantulon jatkossa.

Valmius

Meillä PPCT:llä on tietysti seurattu asioita ja periaatteessa järjestelmästä löytyy nytkin mahdollisuus määritellä ajetulle kilometrille hinta ja raportoida se eteenpäin halutuille tahoille. Näin käyttöön perustuvaa maksua voidaan simuloida tarvittaessa. Järjestelmän ajoneuvoilla ajetaan vuosittain yli 500 miljoonaa kilometriä.

Lopuksi

Toivotamme PPCT:ltä mukavaa autoilua autoveron poistoa odotellessa ja todellakin toivomme, että käyttömaksu kerätään jo nykyisinkin käytössä olevalla järjestelmällä: polttoaineverotuksella. Se huolehtii että käyttäjä voi itse valita paljonko auto kuluttaa ja paljonko autolla ajaa, samalla käyttäjä maksaa itselleen sopivaa summaa mutkattomasti huoltoasemalla käydessään.

Aarre Sillanpää

Tavataan tammikuussa!

Verkkoliiketoiminnan ammattimessut järjestetään 25.-26.1. Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa.

Paikantamisalan markkinajohtajana PPCT Finland Oy kehittää systemaattisesti palvelujaan sekä tuotteitaan tukeakseen sähkö- ja tietoverkkoalan toimijoita. Ajoneuvopaikannuksen tuottamaa informaatiota on hyödynnetty merkittävin tuloksin sekä liiketoiminnan kehittämisessä että työturvallisuusnäkökulmasta.

Messutapaamisiin, jutellaan lisää paikannuksen tarjoamista mahdollisuuksista PPCT Finland Oy:n messuosastolla  A131.

verkosto_www_header_883-002

 

Karoliina Nikkinen

PPCT – paikannuspalveluiden suosituin kumppani

PPCT tutki elo-syyskuussa 2016 paikannuspalveluiden käyttöä ja kiinnostavuutta yrityksissä. Kyselyyn osallistui yhteensä 538 henkilöä. Tutkimuksen toteutti markkinatutkimustoimisto Value Clinic.

tutkimus-2016

Karoliina Nikkinen

PPCT Finland Oy vahvistaa asemaansa merkittävällä kiinteistöpalvelualan paikannussopimuksella

Paikannuspalveluiden markkinajohtajana toimiva PPCT Finland Oy on solminut kolmivuotisen palvelusopimuksen kiinteistöpalvelualan merkittävän toimijan Coor Service Management Oy:n kanssa. Sopimus astui voimaan syksyn 2016 aikana.

Coorilla on pitkä kokemus erilaisten kiinteistöpalvelukokonaisuuksien hoitamisesta ja kehittämisestä. Päivittäisen kiinteistönhoidon lisäksi yritys hoitaa sähkö-, tietoliikenne-, kulunvalvonta- ja rakennusautomaatiojärjestelmiä sekä LVI- ja maakaasulaitteita. Coor on Pohjoismaiden johtavia palveluntoimittajia, jonka henkilöstömäärä tällä hetkellä on noin 6 300. Kiinteistöpalveluiden lisäksi yritys tuottaa muun muassa siivous- ja aulapalveluja.

Coorin mukaan päätökseen siirtyä PPCT Finland Oy:n paikannuspalveluiden piiriin vaikuttivat ratkaisevasti palvelun monipuoliset raportointimahdollisuudet sekä mahdollisuus saada ympäristöarvoja tukevaa uutta informaatiota ajoneuvojen käytöstä. Lisäksi Paikannin.com järjestelmä koetaan helppokäyttöiseksi ja selkeäksi, jota käyttävät myös useat suurtoimijat, joka viestii osaltaan palvelun luotettavuudesta.

PPCT Finland Oy toimii yhteistyökumppanina ja paikannuspalveluiden keskitettynä toimittajana suurimmalle osalle Suomen kiinteistöpalvelualan suurtoimijoita. Sektorilla toimivia asiakasyrityksiä ovat muun muassa Lassila & Tikanoja Oyj, Are Oy, Caverion Oyj, SOL Palvelut Oy sekä uusi tulokas Coor.

Aarre Sillanpää

Mittaaminen on ainoa tapa tietää

Jos liiketoiminnan tehoa pystytään mittaamaan selkeillä numeerisilla mittareilla alemmalla tasolla kuin liikevaihto ja tulos, on huomattavasti helpompaa vaatia työntekijöiltä toiminnan tehostamista.
10 min sieltä ja 20 min tuolta, suurella joukolla vaikutus minkä tahansa yhtiön tulokseen on merkityksellinen. Tätä ei usein ajatella ja totuttujen tapojen muuttamista pidetään mahdottomana. Näin ei kuitenkaan ole.

Me PPCT:llä olemme jo pitkään yhdessä asiakkaidemme kanssa kehittäneet yksinkertaisia suoritustason mittareita. Näillä simppeleillä mittareilla on helppo johtaa ja seurata toiminnan kehittymistä sekä kokeilla, mitä erilaiset pienet muutokset saavat isossa mittakaavassa aikaan.
Kun ajatellaan vaikka asentajan työpäivän tehollista tekemiseen käytettyä aikaa, on helppo todeta seuraavaa; kun kaikki tarvikkeet on hankittu ajatuksella etukäteen  ja asentaja saapuu työkohteeseen suoraan työpäivän alkaessa, saavutetaan parempi tulos, siihen nähden, että pitkäksi venyneen aamukahvittelun jälkeen lähdetään tukkuun hakemaan tarvikkeita.

Paikannusjärjestelmä antaa havainnollista tietoa tästä liikkumisesta. On sujuvampaa perustella myös työntekijöille, miksi jatkossa haluamme työajan käytön olevan määrätynlaista. Selkeät mittarit ovat puolueettomia kaikille ja niistä on helppo nähdä missä voidaan parantaa. Siirtyminen mittaamiseen kyttäämisen sijasta parantaa myös työilmapiiriä ja kohtelee kaikkia työntekijöitä tasapuolisesti.

Aarre Sillanpää

Selkeät pelisäännöt helpottavat esimiehen työtä

Työelämä on kokenut suuria muutoksia viimeisten kolmenkymmenen vuoden aikana. Yksi merkittävistä ja valitettavista muutoksista on se, että perinteinen työnjohto on hävinnyt ja samalla taidot tehdä esimies työtä ovat hävinneet. Työntekijöiden arvostus on mennyttä. Vain harvoissa yhteisöissä työnjohtoa kunnioitetaan ja totellaan varauksettomasti. Tämä on sääli, sillä työnjohtajan merkitys töiden suunnittelussa ja kestossa sekä tehokkuudessa on kaikkien etu. Myös esimiestyön osaaminen on heikentynyt johtuen varmasti myös työn luonteen muuttumisesta.

Juttelen paljon asiakkaiden kanssa sekä PPCT:n kouluttajien kanssa, jotka ovat tämän päivän työnjohtajien kanssa tekemisissä. Kaikkialta tulee samaa viestiä: ei osata eikä uskalleta puuttua. Ja pohjimmaisena syynä on se että yhtiöiden ylempi johto on unohtanut suorittavan portaan tekemisen tärkeyden. Jotta yhtiö voi menestyä, jokaisen työntekijän on tiedettävä miksi on töissä ja mihin juuri hänen tekemisensä vaikuttaa. Suurissa yhtiöissä tämä tärkeä asia hukkuun organisaatioportaisiin.

Kouluttajamme auttavat monesti yrityksissä luomaan selkeät pelisäännöt esim. tuotantoautojen käytölle sekä työajan käytölle. Miten halutaan asentajien olevan liikkeellä aamusta? Ja mikä on hyväksyttävä kahvitauon mitta. Kun pelisäännöt on selvät ja ne on kaikille työntekijöille selkeästi kerrottu, että näillä mennään jatkossa, helpottuu myös esimiehen työ. Suurimmat ongelmat poistuvat jo kun pelisäännöt on jalkautettu, mutta jos ja kun jotain pelisääntöjen vastaista tulee esiin, on esimiehen helppo puuttua. Yhdessä sovitut pelisäännöt muodostavat selkärangan ja yhdessä sovitun käytännön mukaisesti asioihin puututaan. Yhteinäinen menettely kaikissa yrityksen yksiköissä kaikkia työntekijöitä kohtaan parantaa myös työilmapiiriä kun asioista puhutaan asioina ja ne käsitellään johdon mukaisella tavalla.

Aarre Sillanpää

Yrityksen johtaminen vaatii rohkeutta

Törmään viikoittain asiakkaisiin, jotka käyttävät palveluitamme. Samalla lähes kaikki painivat sen kanssa, että parhaita tehoja ei saada irti, koska ei ole puuttumismallia järjestelmän esille tuomiin epäkohtiin. Asioille ei uskalleta tehdä mitään, ettei henkilökunta suutu. Samoin uskallus vaatia työnjohdolta tekemistä, johon yrityksellä on oikeus työlainsäädännön mukaan, puuttuu.

Yrityksen johtamisen kannalta mittaaminen, selkeiden tavoitteiden asettaminen, niiden seuraaminen ja ennen kaikkea nopea reagointi markkinoiden muutoksiin ovat asioita, jotka takaavat menestyksen vaikeinakin taloudellisina aikoina. Itse yli kahdenkymmenen vuoden yrittäjäurani aikana olen joutunut useinkin muuttamaan tekemisen suuntaa. Tämän hetkisellä palvelukonseptillamme pystymme tarjoamaan asiakkaille ulkoistettua muutosta ja rohkeutta muutoksen läpivientiin.

Kaksi todella rohkeaa naista

Yrityksemme kouluttajat ovat todella rohkeita työssään. Heidän osaamistaan voidaan ja pitääkin käyttää hyväksi, kun lähdetään muuttamaan yrityksen joka päiväistä toimintaa. Kehittämällä kenttätyön ajattelumallia voidaan helposti tehostaa tekemistä 10-15% muuttamatta kuitenkaan muuta kuin tekemisen mallia.

Kun tuossa aiemmin totesin, että rohkeutta puuttuu, niin sitä voi ostaa meiltä. Yrityksen johdolla tulisi olla sen verran rohkeutta ja kunnianhimoa, että tilaa meiltä palveluita ja sopii kanssamme tavoitteet, mihin lähdetään tähtäämään. Sen jälkeen meidän rohkelikot ottavat vastuun onnistumisesta. Koulutamme ja motivoimme hankalatkin henkilöt uudelleen, johtamaan omaa joukkoaan kohti onnistumista ja hyviä tuloksia.

Tulemme syksyn aikana järjestämään ison määrän asiakastapaamisia ja seminaareja. Osallistu ja kerää rohkeutta viedä yrityksesi tulokset nextille levelille, kuten nuoret sanovat. Me autamme Teitä siinä.

 

Aarre Sillanpää

Yhteiskuntasopimus – sen tarvetta ei ole

Yrityksemme toimialalla pääsemme seuraamaan maan johtavien ja parhaiden yritysten sekä lukuisten muiden yritysten ja julkisten yhtiöiden toimintaa. Näissä eri yrityksissä työajan tehollisessa käytössä on huikeita eroja. Timmiin kuntoon viritetyssä yrityksessä jokainen keikka laskutetaan, seurataan jokaista minuuttia mihin se kuluu ja henkilökunta on motivoitu erilaisilla tulospalkkauksen malleilla. Kuitenkin näissäkin yrityksissä pyritään jatkuvaan kehittämiseen ja siinä meidän palvelumme ja mittarimme ovat apuna. Vastaavasti kunnallisissa ja julkishallinnon yhteisöissä päivän aikana tehtävä varsinainen työsuorite jää kovin lyhyeksi erilaisten pitkien taukojen, logistiikan puutteen ja puutteellisen työnohjauksen takia.

On turhaa keskustella kolmesta lisätyöpäivästä, kun ennemmin pitäisi miettiä miten nostettaisiin tehollinen työskentelyaika kolmesta tunnista vaikkapa neljään. Tämä tarkoittaisi 200 tuntia lisää tehollista työtä eli yli kuukauden työpanosta vuodessa samoilla palkkakustannuksilla, puuttumatta työpäivien määrään lainkaan. Ja uskokaa tai älkää, tuo on kovin monessa paikassa lähtötaso, josta olisi helppo päästä alkuun. Ja väitän, että työviihtyvyys paranisi kun päivä täyttyisi oikeasta tekemisestä töissä oleilun sijaan.

Meidän tarkoituksenamme on haastaa kaikki yritykset tehostamaan toimintaansa. Näin syntyy lisää työpaikkoja ja voidaan turvata nykyisten olemassa olo tekemällä entistä kannatavampaa liiketoimintaa. Tehostaminen myös takaa työpaikkojen säilymisen omassa yrityksessä.

Aarre Sillanpää